德陽設雙流機場城市候機室

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>2019/02/12 第4555期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份

今日頭條 春節客發量 七天破千萬
德陽設雙流機場城市候機室
兩岸新聞 快速鐵路網 帶動區域融合
舊時瀕危鳥 飛入尋常百姓家
兩岸鬧元宵 福州花燈運馬祖
雲南歌舞迎春 佛光山喜洋洋
閩台春運21天接送17萬人

今日頭條

春節客發量 七天破千萬
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
中國鐵路上海局集團有限公司11日發布消息指出,七天春節假期,長三角鐵路客發量亮眼,首次突破1000萬人次。

中新社報導,2月4日(除夕)至2月10日(初六)春節七天假期裡,長三角鐵路發送旅客達到1030萬人次,比去年同期增加72萬人次,日均發送旅客147.1萬人次,占中國大陸鐵路旅客發送量17.3%。

鐵路客運數據顯示,受春節長假全大陸旅遊市場火熱、區域一體化進程加快、高鐵運力持續提升等諸多因素影響,長三角地區火車出遊需求旺盛。

春節七天長假,長三角鐵路共發送長途直通旅客244萬人次,比去年同期增加7.9萬人次;發送短途管內旅客786萬人次,同比增加54.4萬人次。其中,2月6日至2月9日,連續4天日發送量比去年同期增加超過10萬,出現以廈門沿海、杭黃沿線、滬寧、滬杭等方向為主的旅遊小高峰。

從客流主要方向來看,長途客流主要為北京、廣州、福州、廈門、鄭州等方向,短途客流主要集中在京滬、寧杭、合寧、寧安等高鐵線路。從分地區客發量來看,上海地區發送旅客近180萬人次,浙江地區超過300萬人次,江蘇地區近310萬人次,安徽地區230餘萬人次。發送旅客最多的車站為上海虹橋站,累計發送旅客約100萬人次。

此外,中國鐵路上海局集團有限公司在春運旅客列車運行圖的基礎上,自2月10日起連續多日增開蕪湖、合肥南、南京、蚌埠南站至上海虹橋站,溫州南站至杭州東站,阜陽至合肥等多趟臨時旅客列車,增加返程客運運力,服務外出務工人員節後返回工作崗位。

   

德陽設雙流機場城市候機室
大陸特派員王玉燕∕台北-德陽報導/聯合報
近日,「德陽.雙流機場」城市候機室合作協定正式簽訂,這也是四川首個雙流國際機場城市候機室。

在德陽辦理值機、行李托運,然後通過道路、軌道運輸到成都雙流國際機場,並通過城市候機室旅客安檢通道登機…。隨著「德陽.雙流機場」城市候機室的建成,一氣呵成、快捷方便的出行路程將不再是夢想。

據悉,建成後的城市候機室,將可代辦雙流機場始發航班的行李托運等值機服務、提供機場航班動態查詢、提供旅客休息區、高端商務旅客服務;代售機票及相關航空業務諮詢;為旅客提供城市候機室至成都雙流機場間地面快車售票、導乘服務;開發代辦航空貨運、快件、酒店預訂、旅遊服務及其他延伸服務專案;成都雙流國際機場將設置城市候機室旅客安檢通道。

近年來,隨著德陽經濟社會快速發展,城市建設日新月異,民眾出行方式更加多樣化。據統計,2018年德陽全市選擇航空出行的客流量達到50萬人次,通過雙流機場進出德陽的乘客數量不斷攀升。

城市候機室建成後,雙流國際機場航空服務及航站樓基本功能將延伸和拓展至德陽,是「成德同城化」的又一見證,也能更好地滿足廣大市民日益增長的航空運輸需求,方便航空出行,提升城市形象。

   

兩岸新聞

快速鐵路網 帶動區域融合
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
據上海鐵路局統計顯示,近10年來,長三角地區持續推進大規模鐵路建設,建成運營16條高鐵,覆蓋了三省一市。該地區建成了密集的快速鐵路網,並實現互聯互通,區域交通融合的趨勢在高速鐵路的帶動下愈加顯著。

新華社報導,春節期間,家住安徽合肥的吳琳出了幾次「遠門」,除夕一早乘高鐵回黃山老家與父母一起過年,初五再帶著一家人乘新開通的杭黃高鐵去杭州來一次短途遊。

「高鐵拉近了城市距離,車票數量也更充足,不到半天就換了一個城市。無論是回家過年,還是周邊遊,都太方便了!」吳琳說。

讓吳琳一家嘗到「甜頭」的杭黃高鐵全長265公里,自去年底投運後將浙江杭州與安徽黃山之間的鐵路旅行時間壓縮至1.5小時,其沿線分布了西湖、西溪濕地、千島湖、黃山、西遞宏村等多個旅遊景區,被外界譽為「最美高鐵線」。

多年來,長三角快速鐵路網建設始終維持高位。2017年,上海鐵路局管內高鐵營運里程就已位居全路第一,區域形成「1-3小時交通圈」。2018年,長三角鐵路全年基建投資計劃805.84億元人民幣,占中國大陸鐵路六分之一。

預計到2020年末,長三角鐵路營業里程達1.3萬公里,其中高鐵超過5300公里,運營的鐵路覆蓋三省一市範圍內除浙江省舟山市以外所有的地級以上城市。

   

舊時瀕危鳥 飛入尋常百姓家
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
陝西漢中朱鷺國家級自然保護區管理局高級工程師張躍明指出,歷經38年的保護,目前,朱鷺野生種群數量達2000餘隻,人工種群數量超過1000隻;分布範圍也擴大至以洋縣為中心的漢中、安康和寶雞三市15縣範圍,基本緩解朱鷺的極瀕危局面。

中新社報導,冬日的漢江河清冷寂寥,數隻頭頸鮮紅,背羽雪白,翅下泛著粉色光彩的奇異大鳥從江面掠過。「這就是朱鷺。」村民隨手一指,不在意地說。

朱鷺,世界瀕危物種,曾被認為在中國大陸已滅絕。自1981年在陝西省漢中市洋縣發現7隻野生朱鷺,也是全球僅存的野生朱鷺種群後,洋縣成為了朱鷺最後的搶救地。

張躍明表示,如今,朱鷺還被租借、贈送到世界各地,在當地成功繁殖後代。洋縣也作為全球唯一的朱鷺野生種群分布區和譜系清晰、血統純正的朱鷺種源基地。

20年前要看朱鷺還得去保護站,如今在河邊、農田裡都能看到。對當地居民而言,看見朱鷺不再是稀罕事。草壩村村民王建紅屋後的老榆樹,便受到一對朱鷺的青睞,每年3月都要來此築巢產卵。「已經4年了,我家每年都有兩隻小朱鷺出生。」王建紅滿面笑意。

能讓朱鷺「飛入尋常百姓家」,靠得是官方與民眾的共同努力。為了提供朱鷺更加有利的生存環境,38年來,洋縣在朱鷺活動區域禁止開礦、狩獵、伐木;農業種植中更禁用化肥和農藥。當地官方在規劃高速公路時避開朱鷺保護區;西安至成都高鐵專門在漢中地域架設蓬網,防止朱鷺棲落觸電。

如今,這美麗的鳥兒不時還會造訪洋縣城區。張躍明表示,瀕危狀態下的朱鷺生態生物學屬性逐漸恢復本來面目,向集群化、低海拔和人鳥和諧混居型習性發展。

中國科學院動物研究所研究員劉蔭增已83歲高齡,自稱「牧鷺老人」。他曾在1981年帶隊發現世界上僅存的7隻野生朱鷺,並在此工作8年,開展朱鷺保護工作。劉蔭增表示,眼下朱鷺和城鎮的聯繫愈來愈緊密,「如何讓城鎮的生態也能夠留住朱鷺,這為朱鷺保護提出了新要求。」

   

兩岸鬧元宵 福州花燈運馬祖
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
11日9時,福州市連江縣黃岐碼頭熱鬧起來,台籍貨輪「承豐號」緩緩靠岸,福州市馬尾區相贈的35組花燈從這裡上船啟程運往馬祖,參加今年第十七屆「兩馬同春鬧元宵」活動。

中新社報導,隨著「兩馬」交流越來越頻繁,「兩馬同春鬧元宵」此前已舉辦十六屆,成為海峽兩岸文化、旅遊交流合作的知名品牌。福州市馬尾區台港澳辦相關負責人說,今年的花燈在款式上別出心裁,將給馬祖民眾帶來一場全新的花燈視覺盛宴。

據該負責人表示,今年馬尾送至馬祖的燈組主題更突出,充分體現馬尾、馬祖的民俗特點,蘊含深遠的文化韵味、濃厚的民間傳統氣息以及親情味,包括「十二生肖」、「金豬賀歲」、「年年有魚」等組燈;另外,以民俗元素為主設計的「觀音賜子」、「恩賜貴子」、「金榜題名」等燈組,既融入「兩馬」各自文化,也體現民族文化及兩岸同宗同源的深厚情誼。

「承豐號」貨輪船長羅瑞勇經歷了十多年的送燈之旅,「這是一項很有意義的民間交流活動,開展了10幾年,漸漸成為了『兩馬』溝通交流的平台。」賞著花燈,羅瑞勇說,這些花燈運到馬祖後,元宵期間將會在北竿組裝展出;當地民眾也很期待這些花燈的亮相,一同與馬尾鄉親共慶佳節。

贈送花燈的同時,今年在馬尾舉辦的「兩馬同春鬧元宵」燈會,設置「兩馬又一春」燈區。該燈區著力凸顯「兩岸一家親」,以傳統民俗、送福祈祥、和諧喜樂的內容為主,融入「兩馬」各自的風土人情,彰顯同根同宗的深厚淵源和親情色彩。

此外,馬尾區還將組團赴馬祖共度元宵佳節,展演豐富多彩的文藝節目,呈現「兩馬」人追夢圓夢的熱切期盼和攜手和平發展的美好願景,共同營造「兩馬」人元宵佳節同歡慶氛圍。而馬祖方2月15日將組團前往馬尾參加元宵節燈會亮燈儀式。

   

雲南歌舞迎春 佛光山喜洋洋
大陸特派員王玉燕∕高雄報導/聯合報
作為第二屆「七彩雲南.相約台灣」文化交流活動的重要組成部分,以「孔雀開屏.諸事吉祥」為主題的文藝表演,2月5日在高雄佛光山和台灣民眾見面,每天演出兩場,一直持續到2月14日。此外,還將赴南投縣舉辦兩場燈會專場演出。

「這是我們第二次到台灣演出」,雲南民族歌舞表演藝術團團長、昆明市民族歌舞劇院副院長楊洲說。去年歌舞團在佛陀紀念館共演出60餘場,近200萬觀眾觀看了表演,「今年我們準備的節目內容更豐富,藝術形式融合了雲南25個少數民族的風情、人文等元素。」

整場演出以「賀新春」作為開場,紅紅火火、喜氣洋洋的舞蹈,融合了雜技、舞獅等技巧,贏得在場觀眾雷鳴般的掌聲。由雲南藏族歌唱家紮西多吉和拉茸央宗帶來的歌曲「吉祥新年」,把現場觀眾帶到了壯闊的雪域高原、神秘的香格里拉。觀眾被歌聲感染,熱情地用雙手打著節拍;紮西多吉還在現場教大家講起了藏語吉祥話,一時間,演出大廳裡,大家互道「紮西德勒」(藏語吉祥如意的意思)的聲音此起彼伏。

隨後,紅土高原漢子手持牛角登台,為大家獻上了「牛角舞」;剛勁有力的舞姿,展現了雲南彝族人民耕牛的場景。民樂組合「竹林深處」,帶大家體驗了西雙版納的傣鄉風情。在歡樂的雜技表演「阿細跳月」之後,表現雲南26個民族同歡同慶的「打歌」,將演出推向了高潮。

   

閩台春運21天接送17萬人
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
福建省春運辦11日通報稱,截至2月10日,今年春運前21天福建對台運輸發送旅客17.08萬人次,比去年同期增長17.4%。

中新社報導,統計數字顯示,福建是台灣民眾從中國大陸返鄉過春節的重要中轉地,兩岸人員往來依然十分熱絡。今年大陸春運1月21日啟動以來,福建相關部門積極採取措施,全面實行網絡售票,強化水、陸無縫接駁,為台灣民眾返鄉提供便利。

海上運輸依然是閩台春運的重頭戲。目前,福建運營兩岸海上客運航線8條,包括「兩馬」(馬尾—馬祖)航線、廈(門)金(門)航線、泉(州)金(門)航線、馬祖—連江黃岐4條「小三通」航線,以及廈門—台中、廈門—基隆和平潭—台中、平潭—台北4條客滾航線。

福建省春運辦披露,截至10日,閩台春運海上客運量達13.77萬人次,同比增18.2%。

2019大陸春運自1月21日開始,到3月1日結束,共計40天。據當地相關部門預測,2019年春運期間閩台海上客運量將達到22萬人次,比去年同期增長3%。其中,「小三通」客運量預計達20.2萬人次,「大三通」客運量預計達1.8萬人次。空運方面,從福州、廈門、泉州機場返台人數將達6萬人次左右,比去年同期增長5%。

   

讓下一個工作會更好
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